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旧车私有化新车超难骑 ofo陷木桶效应技术短板难补齐

文章导读:早前ofo小黄车因为机械锁备受诟病,由于每辆车对应一个密码,密码是固定不变的,并且没有定位功能,所以如果知道了这辆车的密码,就很容易将其私有化。而高损毁率导致用户找车难骑车难,社会各界都呼吁小黄车加紧

早前ofo小黄车因为机械锁备受诟病,由于每辆车对应一个密码,密码是固定不变的,并且没有定位功能,所以如果知道了这辆车的密码,就很容易将其“私有化”。而高损毁率导致用户找车难骑车难,社会各界都呼吁小黄车加紧更新升级。

几经波折,电子锁版本的ofo终于出现在人们面前,尽管距离双向通信的智能锁尚有不小距离,可不少小黄车粉丝还是充满期待:“这下再也不用担心车辆被偷了。”

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可在亲自骑行电子版小黄车后,不少用户被迫“粉转黑”,猛倒苦水:新款小黄车应该是目前市面上最难骑的,竟然连下坡都有稳定的阻力感!

网友@唐挺:必须吐槽一下,ofo小黄车不仅损坏率高,产品一代不如一代,特别难骑。雨后清晨,从家到公司,骑个单车本是享受,结果累半死,只好中途换摩拜,顿时轻松很多。#品牌做得再好,用户体验不好还是徒劳。

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网友@孟狐狸君:ofo怎么那么难骑了,为了方便吾等爱偷懒群众减肥吗。更有网友反映越更新越难骑,比健身房单车还要难踩。

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除了难骑,不少用户还表示,除了车辆难骑,还有用户反映,ofo电子锁同一辆车开锁密码竟然是固定的,而且定位是按照手机客户端还车的定位来,简直就是换了个电子机械锁。如此“忽悠”用户,真的让人感觉匪夷所思。

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看来ofo期望以此次电子锁版单车来扳回一局的期望又要落空了。共享单车进入到比拼技术和用户体验的下半场,ofo想成为最终赢家,只靠“表面功夫”真的行不通了。

业内人士称,ofo的战略一直未曾真正改变,都是采用低成本造车抢占市场的方式,前期因机械锁、车辆损坏率高等问题被外界诟病,如今在大多数竞争对手都是智能锁的情况下,依然选择“伪智能”的电子锁,而且新车的传动装置极可能存在缺陷,骑行阻力大,传动效率慢,多种因素下被用户一边倒的称“难骑”就不奇怪了。

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关键词:木桶 新车 效应
责任编辑:林灵
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